エレベーターの近代化（またはリフトの近代化）は、エレベーターの重要な部分をアップグレードするプロセスであり、新しいテクノロジーを処理し、パフォーマンスを向上させ、安全性を向上させ、美学に最新の魅力を与えることさえできます。
ほとんどのエレベーターは、指定されたサービス間隔と製造業者による定期的なメンテナンス/検査に従う限り、約20年のサービスを提供するように構築されています。エレベーターの年齢と機器を見つけたり交換したりするのがますます困難になるにつれて、コードの変更と劣化した乗り心地のパフォーマンスの悪化により、建物の所有者にエレベーターの完全なオーバーホールが提案される場合があります。
典型的な近代化は、コントローラー機器、電気配線とボタン、位置インジケータと方向の矢印、ホイストマシンとモーター（ドアオペレーターを含む）、およびドアハンガートラックで構成されています。車のスリング、レール、またはその他の重い構造物が変更されることはめったにありません。エレベーターの近代化のコストは、どのタイプの機器を設置するかによって大きく異なります。
近代化は、機械的リレーと接触をソリッドステートエレクトロニクスに置き換えることにより、運用上の信頼性を大幅に改善できます。乗り心地は、モータージェネレーターベースのドライブ設計を可変電圧、可変周波数（VVVF）ドライブに置き換えることで改善でき、ほぼシームレスな加速と減速を提供します。また、現在のコードに準拠するためにシステムと機器を更新することにより、乗客の安全性が改善されます。
コンポーネントは、異なるエレベーター近代化計画に置き換える必要があります
| Component |
Scheme of elevator modernization plan |
| Refurbishment work |
Partial modernization |
Full modernization |
Full replacement |
| Elevator car |
| Sling |
No |
No |
by building owners |
Yes |
| Door operator |
No |
by building owners |
Yes |
Yes |
| Cab design |
by building owners |
by building owners |
Yes |
Yes |
| Car doors |
by building owners |
by building owners |
Yes |
Yes |
| Car fixtures |
Yes |
by building owners |
Yes |
Yes |
| Wedges connected to the governor |
No |
No |
Yes |
Yes |
| Additional phone/intercom if they don't equipped |
by building owners |
Yes |
Yes |
Yes |
| Traveling cable |
No |
Yes |
Yes |
Yes |
| Hydraulic rams |
No |
No |
No |
Yes |
| Wire ropes |
No |
by building owners |
Yes |
Yes |
| Shaft |
| Counterweight |
No |
No |
No |
Yes |
| Guide rails |
No |
No |
No |
Yes |
| Buffers |
No |
No |
Yes |
Yes |
| Electrical components |
No |
No |
No |
Yes |
| Tapehead |
No |
Yes |
Yes |
Yes |
| Limit switches |
No |
Yes |
Yes |
Yes |
| Wiring |
No |
Yes |
Yes |
Yes |
| Compensations |
No |
No |
No |
Yes |
| Lobby |
| Shaft door components |
by building owners |
by building owners |
Yes |
Yes |
| Shaft doors |
by building owners |
by building owners |
by building owners |
Yes |
| Hall fixtures |
Yes |
by building owners |
Yes |
Yes |
| Machine room |
| Machines |
No |
by building owners |
Yes |
Yes |
| Controllers |
No |
Yes |
Yes |
Yes |
| Removal of the selector |
by building owners |
Yes |
Yes |
Yes |
| Overspeed governor |
No |
No |
Yes |
Yes |
| Additional unintended car movement protection device if they don't equipped |
by building owners |
by elevator safety code in countries |
| Backup battery or uninterruptible power supply |
No |
Yes |
Yes |
Yes |
エレベーター近代化の利点
近代化は、機械的リレーと接触をソリッドステートエレクトロニクスに置き換えることにより、運用上の信頼性を大幅に改善できます。乗り心地は、モータージェネレーターベースのドライブ設計を可変電圧、可変周波数（VVVF）ドライブに置き換えることで改善でき、ほぼシームレスな加速と減速を提供します。また、現在のコードに準拠するために、システムと機器（ダブルブレーキシステム、ブレーキシステムの意図しない自動車運動保護デバイスなど）を更新することで、乗客の安全性が向上します。
CEPトラクションエレベーターの近代化により、既存のエレベーター構造を使用しながら、最先端のコンポーネントで乗り心地と信頼性をアップグレードします。 CEPクローズドループドアオペレーターまたは洗練されたエネルギー節約VVVFインバーターにアップグレードします。
CEPトラクションエレベーターの近代化には、以下を含めることができます。
- CEPマイクロプロセッサベースの制御システム
- CEPマイクロプロセッサベースの効率的な発送システム
- 既存のACギアレスマシンでのエネルギー効率の高いAC駆動またはSCRドライブ
- トラクションマシン（ギア付き /ギアレス）
- ロープブレーキシステム
- CEPクローズドループドアオペレーティングシステム
- 車とホールのプッシュボタンフィクスチャーとインジケーター
- 車とカウンターウェイトローラーガイド
- 地震のアップグレード
- セキュリティのアップグレード
- キャブのインテリアの改修またはタクシーの交換
注：完全なティアアウトの近代化が利用可能です。
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