エレベーターの近代化 (またはエレベーターの近代化) は、新しいテクノロジーに対応し、パフォーマンスを向上させ、安全性を向上させ、さらには最新の美しさを与えるために、エレベーターの重要な部品をアップグレードするプロセスです。
ほとんどのエレベーターは、指定された保守間隔とメーカーによる定期的な保守/検査が守られている限り、約 20 年間使用できるように設計されています。エレベーターが老朽化し、機器の発見や交換がますます困難になり、コードの変更や乗り心地の低下に伴い、エレベーターの完全なオーバーホールが建物の所有者に提案される場合があります。
一般的な最新化は、コントローラー機器、電気配線とボタン、位置インジケーターと方向矢印、巻上機とモーター (ドア オペレーターを含む)、および場合によってはドア ハンガー トラックで構成されます。車のスリング、レール、その他の重い構造物が交換されることはほとんどありません。エレベーターの近代化にかかる費用は、設置する機器の種類によって大きく異なります。
最新化により、機械式リレーと接点をソリッドステート電子機器に置き換えることにより、動作の信頼性が大幅に向上します。モーター ジェネレーター ベースのドライブ設計を可変電圧可変周波数 (VVVF) ドライブに置き換えることで、乗り心地を向上させることができ、ほぼシームレスな加速と減速が実現します。システムや機器を最新の規格に準拠して更新することにより、乗客の安全性も向上します。
| Component | Scheme of elevator modernization plan | |||
|---|---|---|---|---|
| Refurbishment work | Partial modernization | Full modernization | Full replacement | |
| Elevator car | ||||
| Sling | No | No | by building owners | Yes |
| Door operator | No | by building owners | Yes | Yes |
| Cab design | by building owners | by building owners | Yes | Yes |
| Car doors | by building owners | by building owners | Yes | Yes |
| Car fixtures | Yes | by building owners | Yes | Yes |
| Wedges connected to the governor | No | No | Yes | Yes |
| Additional phone/intercom if they don't equipped | by building owners | Yes | Yes | Yes |
| Traveling cable | No | Yes | Yes | Yes |
| Hydraulic rams | No | No | No | Yes |
| Wire ropes | No | by building owners | Yes | Yes |
| Shaft | ||||
| Counterweight | No | No | No | Yes |
| Guide rails | No | No | No | Yes |
| Buffers | No | No | Yes | Yes |
| Electrical components | No | No | No | Yes |
| Tapehead | No | Yes | Yes | Yes |
| Limit switches | No | Yes | Yes | Yes |
| Wiring | No | Yes | Yes | Yes |
| Compensations | No | No | No | Yes |
| Lobby | ||||
| Shaft door components | by building owners | by building owners | Yes | Yes |
| Shaft doors | by building owners | by building owners | by building owners | Yes |
| Hall fixtures | Yes | by building owners | Yes | Yes |
| Machine room | ||||
| Machines | No | by building owners | Yes | Yes |
| Controllers | No | Yes | Yes | Yes |
| Removal of the selector | by building owners | Yes | Yes | Yes |
| Overspeed governor | No | No | Yes | Yes |
| Additional unintended car movement protection device if they don't equipped | by building owners | by elevator safety code in countries | ||
| Backup battery or uninterruptible power supply | No | Yes | Yes | Yes |
最新化により、機械式リレーと接点をソリッドステート電子機器に置き換えることにより、動作の信頼性が大幅に向上します。モーター ジェネレーター ベースのドライブ設計を可変電圧可変周波数 (VVVF) ドライブに置き換えることで、乗り心地を向上させることができ、ほぼシームレスな加速と減速が実現します。また、現在の規制に適合するようにシステムや機器（二重ブレーキシステム、ブレーキシステムの誤動作防止装置など）を更新することにより、乗客の安全性も向上します。
CEP トラクションエレベーターの最新化では、既存のエレベーター構造を使用しながら、最先端のコンポーネントで乗り心地と信頼性を向上させます。 CEP 閉ループ ドア オペレーターまたは洗練された省エネ VVVF インバーターにアップグレードしてください。
CEP 牽引エレベーターの最新化には次のものが含まれます。
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