世界の最速のエレベーターを建設するための驚くほどカットスロートレース

the world`s fastest elevators

上海 - エレベーターの乗り物は通常、文書化する価値はありません。しかし、上海タワーのエレベーターに足を踏み入れると、人々はしばしばカメラを引き出します。

ドアが閉まると、エレベーターのフロントのスクリーンがライトを照らして、建物の新しく開かれた展望台に向かって上昇する車の場所を示します。きちんと服を着たアテンダントは、エレベーターが約40 mphの秒あたり18メートルの最高速度に達していることを乗客に通知します。

[これは本当に速いです」と、ある乗客は最近塔を登ったときに言った。

実際、それは世界で最も速いエレベーターです。

12月初旬の東京で開催された式典で、上海タワーエレベーターとそれらを作った会社であるMitsubishi Electricがギネス世界記録から正式にタイトルを授与されました。しかし、多くの乗客は最高速度を経験しさえしないかもしれません。そのためには、スイッチをフリックすることができる三菱技術者と一緒にスープで覆われたエレベーターカーで旅行する必要があります。

中国はエレベーターブームを経験しています。過去10年間で、世界中に設置されたエレベーターの大部分が中国に置かれており、急速な都市化が野心的な[超高層ビルの高層ビルへの欲求に満ちています。2020年までに、すべてのエレベーターの40％が40％であると推定されています。中国になります。

そして、スピードに関しては、世界の残りの部分は追いつくことができません。

ドバイのブルジュ・ハリファは、上海の塔よりも背が高い世界で唯一の高層ビルですが、そのエレベーターは速度の半分になります。マンハッタンの1つの世界貿易センターに設置された西部で最速のエレベーターは、わずか23 mphで走っています。 Shanghai Towerのエレベーターは、39マイルでスリルを求める人を投げつけるディズニーの幽霊エレベーターの遊園地に乗っているトワイライトゾーンタワーオブテロよりもさらに速くなります。

現在、世界で最も速いエレベーターのリストを見てください。トップ10のうち5つが中国にあります。

しかし、中国の広大なエレベーター市場は減速しています。それが遅くなるにつれて、エレベーター企業はあらゆるレベルでより激化するようになっています。

三菱などの企業は、世界中の企業との大規模な契約を求めて競争しています。別の日本のエレベーター会社である日立は、上海タワーの契約に近づきました。代わりに広州で1つを授与され、その後、独自の44.7 mphのエレベーターで三菱のスピードを破る計画を発表しました。

最終的に、三菱は上海タワーのエレベーターの1つに新しいハードウェアをインストールし、それが失われた直後に日立から記録をひったくりました。三菱の代表者は、上海市政府とのつながりを持つコンソーシアムであるクライアントの要求が決定を促したと述べた。

スピードのためのレース

世界の最初の安全エレベーターは、1857年にアメリカの会社Otisによってニューヨーク市のホテルに設置されました。時速0.5マイル未満の速度で5階を移動しました。

ノースカロライナ大学シャーロット校の建築准教授であるリー・グレイによると、エレベーターが潜在的に爆発的な蒸気エンジンからより効率的な油圧システム、電気牽引システムに移動するにつれて、スピードが向上しました。ヨーロッパ人を訪問することは、大西洋を横断するエレベーターの速度にすぐに不安になりました。

[英国人は米国を訪問し、「神、なぜそれがそんなに速く行くのか？」と言うでしょう」とグレイは言いました。

20世紀の大部分では、最速のエレベーターがアメリカの都市に設置されました。その後、スピードレースはアジアに移動しました。

日本企業が高速エレベーターを支配している理由は議論の問題です。それは、高速[弾丸]列車と共有されている技術のためであると推論する人もいます。日立と東芝も作っている列車と共有されていると推論されている人もいます。日本の消費者が滑らかなエレベーターの乗り物を主張することで有名であるためであると示唆している人もいます。超高速エレベーターの問題はかなりのものです。ニューヨークのパンアムビルのエレベーターは、[ハウリングにとっては悪名高いものでした。

確かなことは、これらのエレベーターが素晴らしい金額の費用がかかる可能性があることです。それらは、巨大なカスタム構築された塔でテストする必要があります。彼らは急速な上昇を快適にするために加圧さなければなりません。三菱によると、40人が上海タワーのエレベーターでのみ働いていました。

三菱と日立はエレベーターの費用はどれくらいかを言っていませんが、アメリカのエレベーターコンサルタントであるジム・フォーチュンは、各設置を最大300万ドルと推定しました。

Elevator CompanyがこれらのShowStopperエレベーターを設置する際に利益を上げることは難しいでしょう、とFortune氏は提案しました。。。自慢する権利またはそのメンテナンス契約を取得する。」

エレベーター業界の多くの人は、テクノロジーは印象的ですが、より速い速度は本当の目的に役立たないと言います。しかし、高速はマーケティングツールとして価値があり、エレベーターをありそうもない観光アトラクションに変えます。そして、浮き沈みがある業界では、宣伝が重要になる可能性があります。

上海タワーにある三菱エレクトリックが設置した3つのエレベーター。右側のエレベーターは、世界最速で、毎秒20.5メートルに達することができます。時速約45.8マイル。（三菱エレクトリックの厚意により）

中国のエレベーターゴールドラッシュ

エレベーター業界は、今ほど容赦しないことがなかったかもしれません。

なんで？中国。

過去20年にわたって、中国は急速に都市化してきました。都市密度を高めるために、毎年数十万のエレベーターとエスカレーターが設置されています。現在、国内には400万台を超えるユニットがあります - 米国には4倍以上です。ちょうど10年以上前、わずか700,000人がいました。

アナリストは、中国は毎年世界中の新規設置の60〜80％を占めていると言います。誰も比較しません。 2番目に大きいエレベーター市場であるインドは、10分の1未満です。

世界の残りの部分は気づいていないかもしれませんが、エレベーターの世界の人々は、それが他に類を見ないブームだったと言います。

2004年以来、フィンランドの会社Koneの中国部門の責任者であるビル・ジョンソンは、次のように述べています。

しかし、市場の栄光の日々は終わったという感覚もあります。そして、上海タワーに設置されたような記録的なエレベーターは、時代の終わりをマークするかもしれません。

中国の経済成長は近年劇的に減速し、直近の四半期で10％以上から6.7％に低下しました。企業債務の問題の高まりと、新しい米国政権との潜在的な貿易戦争は言うまでもなく、大いに恐ろしい不動産のバブル - はさらにリスクを加えています。

新しいエレベーターの需要が低下するにつれて、主要な国際企業は、使用できるよりも多くの製造能力を持っています。一方、ローエンドの中国のメーカーは、ますます少数のプロジェクトのためにハイエンドの国際的なライバルと戦っています。

[それは乱闘だ、とジョンソンは言った。

上海エレベーター貿易協会によると、小規模な国内エレベーター企業の約5％がすでに廃業しています。国際企業にとってさえ、それは困難でした。 9月に、Koneは、新しい注文の市場が翌年に5〜10％減少すると予想していると発表しました。その株式はすぐに3.5％減少しました。アメリカの巨人オーティスは、競争力を維持するために価格を下げることを認めており、利益率に食い込んでいます。

三菱や日立などの日本企業にとって、中国市場は特に重要です。これらの企業は、アメリカおよびヨーロッパの仲間の多くが持っている国際的なフットプリントを欠いています。そして、彼らは20世紀後半に日本のエレベーターブームの間に著名になりましたが、彼らは今や自宅での停滞した経済と人口の縮小に直面しています。

下っていく

日立は、三菱の驚きのスピードレコードの勝利に依然として賢いです。広州のCTFファイナンスタワーでエレベーターの契約を獲得したとき、日立は幹部が記録を取ると誇らしげに宣言することを示すビデオをリリースしました。

[涙が出ます。

もし彼らがいない場合、レコードはいつbeat打されますか？三菱は、現在、独自の記録を破る計画はないと言います。 Taipei 101 Towerで最近記録を保持していたToshibaは、超高速エレベーターに焦点を合わせていないと述べています。

[スピードのための競争は終わりました」と東芝のコミュニケーション代表であるヨシノリノウエは言いました。

しかし、まだ新しい挑戦者がいる可能性があります。韓国のエレベーターメーカーである現代は、50 mphのエレベーターのテストを開始する計画を立てています。上海のすぐ外に拠点を置く中国の会社であるキャニーエレベーターは、世界で最も高いと言っている3,100フィートのテストタワーを建設しています。

レコードをさらにプッシュできるかは不明です。最近の研究では、51.4 mphがおそらく乗客が病気になる前の制限であることが示唆されました。すぐに降りるのはさらに困難です。速すぎて、体はそれが落ちていると思います。上海タワーとCTFファイナンスタワーの両方のエレベーターは、制限に近い22.3 mphになります。

最も重要なことは、最も先進的なエレベーターでさえ、まだ入るには大きな建物が必要です。今、そのような建物がどこにあるのかは不明です。多くの人は、インドがいつか次の中国になる可能性があると言いますが、ドイツの銀行ベレンバーグのアナリストであるリズク・マディは、それが野心的であることを疑います。

[私たちは中国のブームの繰り返しを見るとは思わない」と彼は言った。